中国交通信息产业（中国交通信息中心）-Arm年度技术研讨会

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智能交通：智能交通是一个基于现代电子信息技术面向交通运输的服务系统。它的突出特点是以信息的收集、处理、发布、交换、分析、利用为主线，为交通参与者提供多样性的服务。

我国智能交通虽然起步较晚，但发展较为迅速，在政策、技术和需求等因素的有力支持下，智能化交通将广泛应用于各场景，智能交通基础设施和应用系统的建设和运行将日益成熟。

智能交通是基于现代电子信息技术面向交通运输的服务系统。它的特点是以信息的收集、处理、发布、交换、分析、利用为主线，为交通参与者提供多样性的服务。即利用高科技使传统的交通模式变得更加智能化，更加安全、节能、高效率。

智能交通系统将是21世纪交通发展的主流，这一系统可使现有公路使用率提高15%到30%。

智能交通是一个基于现代电子信息技术面向交通运输的服务系统。它的突出特点是以信息的收集、处理、发布、交换、分析、利用为主线，为交通参与者提供多样性的服务。

今年2月，国家发改委等11个部委联合印发了《智能汽车创新发展战略》，将“车路协同”作为了未来发展的重要目标，也将这个词推上了风口浪尖。的确，有5G和新基建加持，中国是最有可能实现车路协同的。

从聪明的车配上智慧的路，车端智能和路侧智能协同呼应，但车端智能和路端智能的发展不是完全同步的关系，自动驾驶的路线选择面临感知能力、决策能力(算力)等不同能力在车侧和路侧分配的问题，所以对应的自动驾驶成本也不同。

总体来说，车路协同将会是未来自动驾驶落地的重要环节之一，有了车路协同的帮助，自动驾驶真正的落地与运行才成为可能，且自动驾驶的安全性及稳定性才能够得到保障。

在广州地区，这套车路协同系统目前仅在黄埔区的102个路口开通，未来它的适用范围会更广。由于它的功能基于车载导航系统，只有在开启导航经过它的相关路口时才会激活。

单车智能化和车路协同是未来汽车发展非常重要的方向。单车智能化主要看三个问题，一个是驾驶员的感知能力，一个是车辆运行的安全性，还有就是道路运营效率方面。

根据36氪研究院的报告，2022年中国车路协同行业洞察报告指出，单车智能和车路协同是自动驾驶发展的两大方向。单车智能的感知和算力均在车端，车辆通过硬件设备获取数据，进行处理后做出决策。

城市轨道交通线路新技术主要体现在：创新轨道线路、实用先进的列车控制系统、建设高效的通风换气系统。创新轨道线路轨道线路是城市轨道交通的基础设施，许多城市，都需要克服路段繁忙、过渡地带等难题建设轨道线路。

科技创新还推动了交通运输行业的数字化转型，促进了物流、共享出行和智慧城市等领域的发展。因此，科技创新确实是引领交通运输发展的第一动力，对于推动交通运输的现代化和可持续发展起到了至关重要的作用。

推动高质量发展。交通运输的规划体系不断完善，国家发布了“十四五”综合交通规划，发布了中长期公路规划网。另外，交通科技创新明显增强，绿色低碳转型深入推进，人才队伍建设得到加强。

我国水运业发展取得显著成绩。我国水运基础设施总体规模保持世界第一，水运服务能力不断提升。引领性和战略性作用明显，为经济社会发展提供了有力支撑和坚实保障。

但是缺少展示和发声的舞台。坦率地讲，论专业水平，我们国内有很多专业水平非常高的同志。我们组织召开世界交通运输大会，就要为全行业的人才搭建一个平台。

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